Cummins Engine Part Turbocharger 4037085/4089855/4037084 For Cummins ISM11/M11 Engine Featured Image

Turbocompressor de part del motor Cummins 4037085/4089855/4037084 per al motor Cummins ISM11/M11

Descripció breu:

Número de peça: 4037085/4089855/4037084

Descripció: turbocompressor autèntic de Cummins amb número de peça de recanvi 4037085/4089855/4037084 per a motor Cummins ISM CM570, ISM CM570/870, ISM CM875, ISM CM876, ISM CM876 E, ISM11 M1111111011, CSM61111018, CSM61111018, C2111111018 M11 MECÀNIC, QSM11 CM570, QSM11 CM876.

Envieu-nos un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Paràmetre del producte

Nom de la part:	Turbocompressor
Número de peça:	4037085/4089855/4037084
Marca:	Cummins
Garantia:	6 mesos
Material:	Metall
Color:	Plata
Embalatge:	Embalatge Cummins
Característica:	Genuí i nou a estrenar
Situació de l'estoc:	20 peces en estoc;
Unitat de pes:	26 kg
Mida:	363631 cm

Principi de funcionament del turbocompressor

Els gasos d'escapament de l'impulsor de la bomba accionada pel motor i la roda de la bomba fan girar la turbina, una turbina després del sistema d'admissió d'aire a pressió.El turbocompressor instal·lat al costat d'escapament del motor, de manera que la temperatura de treball del sobrealimentador és molt alta i la velocitat del rotor del sobrealimentador en el treball és molt alta, pot aconseguir les RPM similars, la velocitat de rotació i la temperatura elevades fan que l'agulla mecànica o el coixinet de boles siguin comuns. no pot funcionar per al rotor, de manera que tot el coixinet flotant s'utilitza àmpliament amb un turbocompressor, realitzat per lubricació d'oli i refrigerant El sobrealimentador per a la refrigeració.Anteriorment, el turbocompressor s'utilitza principalment en motors dièsel, ara alguns motors de gasolina també utilitzen el turbocompressor.A causa de la gasolina i el mode de combustió dièsel és diferent, el motor en forma de turbocompressor també difereix.

El principi de funcionament del turbocompressor del motor de gasolina

El motor de gasolina és diferent del motor dièsel, no és l'aire al cilindre, sinó la barreja de gas i aire, pressió de detonació fàcil de combustió.El turbocompressor d'instal·lació ha, per tant, per evitar la deflagració, aquí hi ha dos problemes relacionats, un és el control d'alta temperatura, l'altre és l'encesa. Control del temps.

Obligatori després de la pressurització, la compressió del motor de gasolina i la temperatura i la pressió de combustió augmentaran, la deflagració tendeix a augmentar. A més, la temperatura d'escapament del motor de gasolina és superior a la del motor dièsel i l'ús desfavorable augmentarà la vàlvula de neu intensa (a la porta al mateix temps oberta). temps, gas) maneres d'enfortir l'escapament de refrigeració, una relació de compressió inferior inadequada i provocar cremades.La velocitat és superior a la del motor dièsel i de gasolina, el canvi de cabal d'aire és gran, és fàcil provocar la resposta del retard del turbocompressor.

Aplicació del producte

La gamma completa de turbocompressors i productes relacionats s'utilitzen principalment en vehicles comercials, maquinària de construcció, equips de mineria, energia marina i grups electrògens, etc.